土耳其不惧美俄反对,为何要坚持修建运河

土耳其为何敢无视美俄的警告，也执意要开凿伊斯坦布尔运河？伊斯坦布尔是一座地跨亚欧两大洲的国际化大都市，也是土耳其最大的城市。它在土耳其不仅扮演了经济中心的角儿，在整个世界历史以及现代地缘政治上都是关键的要塞之城。伊斯坦布尔跟土耳其本土小亚细亚半岛相隔着窄窄的土耳其海峡，该海峡是连接黑海和地中海这两大内海的唯一通道，为俄罗斯和乌克兰的海上生命通道，同时也是土耳其能向美欧交纳投名状加入北约，以及谋求加入欧盟的地缘筹码。而本次土耳其欲开通的运河位于伊斯坦布尔的欧洲部分，全长约有45公里。既然土耳其海峡已是控制黑海出海的海上要塞，那么为何土耳其还准备花大力气在附近开凿伊斯坦布尔运河呢？

从地图上看会发现土耳其海峡其实指的是三段相通的海域，从东往西依次是博思普鲁斯海峡、马尔马拉海以及达达尼尔海峡，这条水域的最窄处仅有2公里。而按照联合国海洋公约所认定的12海里管辖权的定义来看的话，土耳其海峡无疑属于土耳其的内海，其应该拥有该水域的海权，可事实却令土耳其人感到无奈甚至有些耻辱。第一次世界大战，土耳其阴差阳错地加入了由德国所主导的同盟国集团，结果遭到了失败。战后土耳其成为了英法等战胜国瓜分的对象，而跟其一海之隔的同属战胜国集团的希腊，趁机对土耳其提出了索要其爱琴海沿岸大片领土的要求，并且获得了英法列强的大力支持。眼看英法希等国咄咄逼人的侵略态势，当时的土耳其国王深知本国实力羸弱，外加上又是战败国寡不敌众，于是在年私底下同对方签订了无比丧权辱国的色佛尔条约，割走了包括伊斯坦布尔在内的东部和南部大片沿海领土，剩下的土耳其仅保留黑海一线的土地。

色佛尔条约一经公布，立即遭到了全体土耳其人的愤怒反对和声讨，各地纷纷爆发反国王和帝国主义压迫的起义，其中一个名叫凯末尔的猛人脱颖而出，率土耳其军队反击英法扶持的希腊的入侵，结果将对方打得一溃千里。英法因一战受创严重不愿直接干预土耳其局势，只好于年跟其议定蒙特勒公约，让土耳其得以保留一战前的领土，但却规定土耳其军队不得在重要的土耳其海峡设防，和平时期允许商船以及黑海沿岸军舰通航。那时候联合国还未成立，所以协议在先的定蒙特勒公约也就不适合联合国海洋公约，土耳其对此只能哑巴吃黄连。

而如今土耳其欲凿通的运河具体位于伊斯坦布尔欧洲部分的东北端，直接连通黑海跟博思普鲁斯海峡，相当于在土耳其海峡这道水域上开了一道分岔口。土耳其这样做的根本原因在于重新收归对黑海咽喉的掌控权，来榨取更多的经济和地缘政治利益，从而让耻辱不堪的蒙特勒公约自动失效。博思普鲁斯海峡平均宽度仅2.6公里，比很多江河都要窄，通行巨型货轮和军舰时需要不断调整航向和控制速度，效率非常之慢，并且舰船搁浅和撞翻等海上事故频发，对两岸的城市环境带去了不小的生态影响，所以土耳其便想趁此在一旁开凿一条更宽的适合通航的运河来收过路费。就事论事来说，过于狭窄的博思普鲁斯海峡对土耳其和黑海沿岸的国家都不利，一是会威胁伊斯坦布尔的海洋环境，二也会对拖慢黑海沿岸国家舰船的通行效率。因此，土耳其凿通新运河是两全其美的事情，既有效保护伊斯坦布尔环境让自己有过路费赚，又提升了黑海沿岸国家的舰船海运效率，虽说交了过路费但也得到了好处，总之不算亏。可当土耳其执意要造伊斯坦布尔运河时，美国和包括俄罗斯在内的黑海边上国家全体激烈反对，这又是为何呢？

跟苏伊士运河以及巴拿马运河这种处在公共海域的海上要塞不同，伊斯坦布尔运河则是土耳其管辖下的封闭黑海的唯一通道，黑海沿岸国家要出海以及域外国家要驶入黑海，都只能从土耳其领土路过，这就意味着伊斯坦布尔运河的地缘价值要高于其经济价值。俄罗斯等黑海岸边国家反对自然不用多说，因为不想在黑海出海航行上被土耳其给卡住脖子，这会使得自己在这一区域的地缘处境上变得无比被动。美国将乌克兰等黑海沿岸国家视为对付俄罗斯的地缘扩张筹码，需要经过海上通道跟它们保持往来和物资输送，虽然身处北约的土耳其名义上是自己的盟国，但却是最不听自己命令的一个，因此山姆大叔自然不希望需要看土耳其脸色才能进出黑海。

美俄的反对目前来看并没有起到啥作用，土耳其已经出台将会在年建成伊斯坦布尔运河的计划。从那以后，土耳其必定会以种种理由如清理海域等，阻挠进出黑海的船只通航博思普鲁斯海峡，逼得它们被迫改走伊斯坦布尔运河。在土耳其眼里，通过新运河榨取黑海航行的经济利益只是其中一个方面，最重要的还是废止国耻条约夺回属于自己的黑海咽喉控制权，让自己成为区域性的地缘大国。

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