6架之后又6架,12架次运20熬夜给欧

当地时间4月9日，6架运-20飞抵塞尔维亚，交付塞尔维亚军方三年前订购的FK-3中远程防空系统。卸下防空系统系统之后，这6架运-20并未停留，加油之后立马踏上了返程，正当世界军迷与军事专家还在疑惑运-20编队为了如此来去匆匆之时。当地时间4月10日，第二批6架中国运-20A抵达塞尔维亚贝尔格莱德的巴塔尼察空军基地。而这6架运-20正是一天之前刚刚离开塞尔维亚的那6架运-20！

新疆最西端的喀什到塞尔维亚的贝尔格莱德直线距离尚且有公里之远，而通过公布的航线可知，运-20的塞尔维亚之行，并不是走的劣弧航线，而是特地避开了黑海等热点海域，所以运-20编队实际航程可能会超公里！这是一个相当惊人的数字。但是一个营的FK-3防空系统有必要组织整整12个架次的运-20么？防空导弹可不是只有火控雷达车、指挥车、以及发射车的，12个架次的运-20都不一定够。

一个FK-3营拥有六辆以上的战斗/支援车辆，6架运-20无法一次性运输

在大多数军迷的印象中，防空导弹就是由导弹发射车以及雷达车组成的，但是防空导弹系统是一个非常复杂的地对空系统，构成远远不止于雷达车与发射车。

S-全家福

一个防空导弹营起码由一辆

搜索/火控雷达车

、一辆

指挥车

、4辆导弹储运发一体

发射车

组成。防空导弹打光了需要再次装填，所以防空导弹营还需要负责运输备用弹的

弹药运输车

。防空导弹动辄几百公斤甚至一两吨（S-的48N6防空导弹重达1.78吨，比鹰击-83反舰导弹都重），所以为了给防空导弹发射车装填防空导弹还需要专门的

防空导弹装填车

。

雷达工作时，耗电量非常大，仅凭雷达车自身的发电能力是无法保障防空雷达的长时间开机的，为了延长警戒时间，大尺寸相控阵雷达车，通常会配备专门的

电源车

保障电力供应。多个防空导弹营还组成的防空导弹团，应当拥有专门的

警戒雷达车

、

补盲雷达车

从而将多个营的防空导弹系统统筹使用。

那辆塔就是低空补盲雷达车

防空系统是一整套庞大的系统，因此防空导弹交付时往往是大费周章的。年7月，俄罗斯交付土耳其订购第一批次两个营的S-防空系统时，就动用了9架次的AN-鲁斯兰、12架次的伊尔-76MD、9架的伊尔-76TD。才将16辆导弹发射车、2辆92N6E火控雷达车、2辆96L6E探测雷达车、2辆装弹车和若干后勤方舱，至少24辆拖车。以及一部40V6MR低空补盲雷达车、一辆91N6E战场搜索/管理雷达车、55K6E战斗指挥车送到土耳其。

S-的侧视图

甚至于30个架次都算少的了，如果不是一架安-就能够装两辆导弹发射车的话，俄罗斯恐怕得用40个架次的伊尔-76才能将首批两个营的S-交付完毕。刨除掉防空导弹团才有的40V6MR低空补盲雷达车、一辆91N6E战场搜索/管理雷达车、55K6E战斗指挥车之外，一个营的S-差不多需要18架次的伊尔-76才能运输完毕。

S-发射车侧视图

考虑到S-发射车构型为半挂构型需要拖头，发射车全长接近20米，而FK-3的发射车构型为前四后八的泥头车模样，比S-的发射车短的多得多，FK-3发射车三围应当是长12米、高3.5米、宽3米（贵阳网发布的相关数据，相关配图中发射车可能是FK-3发射车的早期型）。网传运-20的舱内长度为20米，

由此可知一架运-20只能拉一辆发射车。

FK-3配套的相控阵雷达车

FK-3的H-数字相控阵雷达车与发射车均采用了前四后八构型，因此两者的长度应当是接近的，雷达车长度可能比发射车稍微短一点，但是也是超过10的，换言之运-20应当只能装一辆雷达车。

S-防空系统的55K6E指挥方舱车的车长约为10米（S-全系统侧视图与shipbucket侧视图两者叠加之后进行比例换算），FK-3防空系统的定位低于S-，中国电子技术高于俄罗斯，因此FK-3指挥方舱车的长度没有大于十米的理由。

移动电源车、防空导弹运输车、防空导弹装填车、维修车、后勤车没有超长件，因此这几种车辆所使用的地盘应当与指挥方舱车的地盘长度所一致，这些车辆应当能够两两一组塞进同一架运-20里。

在塞尔维亚展示FK-3防空系统之前，公众不可能知道塞尔维亚订购的FK-3防空系统的具体组成方式，但是即便塞尔维亚订购的是丐版FK-3防空系统，也得有一辆搜索/火控雷达车、四辆发射车、一辆指挥车。一辆电源车与至少两辆的弹药运输车吧？而这群车辆别指望一架飞机里赛两辆，

因此6架运-20无论如何也不可能一次性将一个营的FK-3防空系统送货上门。运-20必须要飞第二个批次！

FK-3发射车

大胆猜测一下，4月9日抵达塞尔维亚的6架运-20，应当是运输了一辆搜索/火控雷达车、一辆指挥车、四辆发射车等让FK-3防空系统具备最基本作战能力的核心设备。

防空导弹装填车正在从防空导弹运输车上卸载防空导弹

如果塞尔维亚订购的4车体制的FK-3，第二批次六架运送的应当是一辆电源车、一辆导弹装填车，两辆导弹运输车，一辆维修保障车、一辆用于野外部署时期的炊事车、考虑到塞尔维亚的局势正在升温，剩下的3架运-20运输的应当是备用弹。（印度引进的S-，每套有8辆4联装导弹发射车，以及32枚备弹）

FK-3发射车前面的雷达车

如果说塞尔维亚引进的FK-3是6发射车体制的FK-3，第二批次应当是4辆发射车、一辆电源车、一辆维修保障车、一辆用于野外部署时期的炊事车、一辆导弹装填车。备用弹以及弹药运输车可能需要等待第三波的运-20运输了。

S-的装填车，正在将导弹从运输车上卸下来，装到运输/起竖/发射一体车上

防空导弹通过空运的方式交货是很合理的。

因为俄乌冲突，北约国家对俄罗斯关闭了领空，所以别想着租俄罗斯的AN-和伊尔-76了，中国由于技术有限也没有C-5/AN-这种大型的战略运输机，所以中国空军交付FK-3的时候，只能用运-20进行运输。

防空导弹又是由几十辆不同型号的功能车辆组成的一个整体，所以很多个架次运-20也是顺理成章的吧？

中国战略运输机数量有限，拢共也就四五十架运-20，因此只能挤出这六架运-20负责防空导弹的运输任务是不是也很合理？

买家急着用，所以尽快完成导弹系统的交付是不是也无可指责？

所以TheDrive网站《TheWarZone》栏目有什么好炒作的？如果中国真的要进行战力展示的话，就没必要让这六个机组飞两轮了。美联社炒作的所谓那也是子虚乌有，要论紧张局势方面，如果不是美国疯狂拱火，俄乌之间打得起来么？

中国的战略运输机联队还很弱小，喷气式运输机加起来都不一定能上百架，和美国架、俄罗斯的架相比，中国就这点运输机算个啥啊？有这心思关心中国战略运输机有多少，还不如关心俄罗斯打算怎么扔FAB-0呢。