运20奔赴塞尔维亚,为防不测,装满干扰弹
4月9日，中国空军6架20A战略运输机，从中国本土出发，一路途径多国，并经停土耳其后，兵分两路分别降落在了塞尔维亚贝尔格莱德的巴塔尼察基地与尼古拉·特斯拉国际机场。将madeinchina的FK-3中远程防空系统交付塞尔维亚军方，值得注意的是本次远航塞尔维亚的运-20战略运输机起落架舱的侧面，加装/展示了此前从未出现过的电子对抗系统以及干扰弹布撒器。
和平年代运输机在正常飞行是并没有装填干扰弹的必要，无论是运载三军仪仗队赴俄参加阅兵的运-20，还是搭载人道主义救援物资驰援汤加的运-20，均未打开干扰弹布撒器的舱门。在向塞尔维亚运输FK-3防空导弹的运-20却大大方方的展示了干扰弹布撒器。这也就意味着运-20是以实战状态出现在塞尔维亚上空的，这种举措很明显这就是在防范北约国家可能的偷袭。
空运交付防空系统是常态，打开MLAT以及ADS-B，间隔百公里飞行是应有之义当地时间4月8日晚间，六架运-20，并且至少一架运-20战略运输机在起落架舱侧部加装/展示了此前从未公开展示的红外箔条发射口，彼此之间间隔公里，打开了MLAT以及ADS-B系统，在同一航线上明码飞行，以至于与一号机进入伊斯坦布尔之时，六号机还在格鲁吉亚领空附近。这群运-20在土耳其短暂着陆并加油之后，直飞塞尔维亚，并降落在了巴塔尼察基地与尼古拉·特斯拉国际机场，向塞尔维亚军方交付了塞尔维亚三年前订购的FK-3中远程防空系统。
承担FK-3防空系统交付任务的，远航巴尔干的6架飞机的编号以及空中识别号分别是#7A、#7A、#7A、#7AF、#7A、#7AA。
通过空运的方式交付防空系统是非常正常的，毕竟防空系统一个比一个贵，空运的高昂成本，相比防空系统的售价而言，简直不值得一提。也就是买家不着急的时候才会通过船运的方式交付。例如土耳其订购的S-防空系统俄罗斯就是用21个架次的AN-和IL-76运抵土耳其的。美国在韩国部署萨德时，也是通过C-17以空运的形式部署的。
正在驶出伊尔-76机舱的S-防空系统雷达车
防空导弹在通过空运形式部署，能够极大地增加突然性，能够在短时间内增强热点区域的防空能力，以空运的形式运输战略防空系统，是对自家防空系统快速部署能力的绝佳展示形式机会。这样的展示还有助于推销战略运输机，没准塞尔维亚在签收FK-3防空系统的时候，就被运-20的性能所折服了，几年之后向中国采购运-20也不是没有可能。
正在驶下C-17坡道的S-防空系统
更何况塞尔维亚没有站出来制裁俄罗斯，所以塞尔维亚遭到了邻国的排斥，不允许塞尔维亚订购的中俄武器系统经过其国境，因此FK-3防空系统交付的方式只能是空运了。作为一款战略运输机，运-20拉上FK-3防空系统去送快递不是顺理成章的么？无非就是运-20出门的频率比较低，一年也就出一两趟门，猛然间以六机编队的形式奔赴巴尔干着实有些罕见，所以引起了舆论的
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