辽宁舰回国路上遭土耳其勒索,希腊伸出援助

大家都知道，航母是国之重器，被誉为海上霸主。现在，我国第三艘航母也即将建成，很多人也期待我国可以像下饺子般建造航母。

辽宁舰是我国第一艘航母，但很少人知道辽宁舰回国路上却充满了坎坷，甚至还会土耳其勒索。要说清楚这件事，就要从几十年前的明斯克航母说起了。

明斯克航母是前苏联的一艘航母，在年建成服役，苏联解体后，明斯克航母被俄罗斯给继承，但由于俄罗斯财政紧张，该航母一直被搁置直到1退役。年底，明斯克航母被韩国一家公司买走，三年后又被深圳一家公司以万美元拿下，建成了一个大型的主题公园，成为了热门的景点。

中国公司买明斯克航母时，引起了国际的热议，担心中国把它改造成军用航母，但它一直躺在深圳的海湾，才打消了国际上的顾忌。

兜兜转转一年后，一艘名叫瓦良格号的航母出现在了人们的视线中。澳门的一家公司和乌克兰签订了协议，以万美元购买了这艘航母。瓦良格号航母就是辽宁舰的前身。

苏联在年解体时，瓦良格号航母还只是个半成品，只建完了68%。瓦良格号虽然由乌克兰继承，但它对于乌克兰来说就是个烫手的山芋。按照估算，要把瓦良格号全部建成，至少还要投入2.5亿美元，这对于乌克兰来说就是一笔巨款，根本就拿不出来，瓦良格号也被迫停工。

停工后，瓦良格号就静静地躺在舾装码头上，成为了一个碍事的废铁。年，俄罗斯以偿还债务为由把瓦良格号还给乌克兰后，乌克兰也动了卖掉的心思。

澳门公司购买瓦良格号航母时，给出的理由是要把它建成大型海上游乐场，是一个有着合理理由的商业用途，而且也有明斯克号的例子在前，这样也没有打消西方国家的顾虑。

以美国为首的西方国家开始对乌克兰施压，要是把瓦良格号卖给中国，就要把舰载武器全都给毁了，不然的话就会对其进行经济制裁。

在美国的压力下，乌克兰破坏掉了瓦良格号的控制系统、管道等绝大多数控制系统，还对船体进行了致命的爆破，把船修好的成本甚至比重新造一艘还更大。

而且由于瓦良格号结构的问题，只要一两枚反舰导弹对其打击就能引起大范围的火灾。由于闲置期间的风吹日晒，其内部结构也受到了严重的腐蚀。

年，瓦良格号终于开始准备回到中国了，然而回国的航线中却要经过土耳其。年，瓦良格号来到黑海海域，准备通过博斯普鲁斯海峡时，遭到了土耳其政府的拦阻，瓦良格号航母被迫返回黑海海域。

土耳其给出来的理由是，瓦良格号船体太大，会影响海峡其它船只的航行。但真正的原因却是，以美国为首的北约给土耳其施压。而土耳其一直想加入北约，为了讨好北约，就开始对中国下手。

从此，中国与土耳其经历了长达一年多的交涉，土耳其也多次拒绝了中方提出的过海峡的申请。当时，土耳其分成了两派，总理外长为一派，较为重视中土关系，而副总理、国务部长等人则持反对立场，然而反对派占了上风。

在年3月的土耳其内阁会议中，同意瓦良格号过海峡的土耳其外长与反对派米尔扎欧鲁展开了辨认，最后败下阵来，国防部、总参谋长也站在米尔扎欧鲁这一方，土耳其拒绝了授予许可。

6月，土耳其海事署告知中国，拒绝了由中国使馆提出的申请。在时任中国驻土耳其大使姚匡乙的建议下，中国派出了代表团，会见了土耳其副总理和米尔扎欧鲁，但这并没有改变他们反对航母通过海峡的态度，甚至叫嚣可以谈，但不会给你们希望。

7月，姚匡乙会见了土耳其外交部亚洲司司长。当时，土耳其正在经历金融危机。姚匡乙提出，只要瓦良格号通过黑海海峡，他会努力使土耳其成为中国人的旅游胜地，这样可以提振土耳其的经济。姚匡乙也同时承诺，中土也可以在其它领域达成合作，甚至包括军事领域。

土耳其总参谋长也被应邀访问北京，不仅受到了中国国家领导人的高规格接待，而且还达成了军事出口协议，这也让土耳其军方改变了态度。

8月24日，土耳其总理书面指示米尔扎欧鲁，让他放行，在黑海漂泊了多天的瓦良格号终于可以回家了。当然，土耳其并不是没有条件的，而是提出了20条附加条件。

时任交通部救捞局局长宋家慧认为，这些条件是非常苛刻的。比如两条拖船就足够了，但土耳其却要求16条，匹马力的尾部拖轮就够了，土耳其匹马力的。

当时，就职于专家组的唐士源是憋着一口气来黑海的。在出发前，领导告诉他，土耳其列出这些苛刻的条件，是认为中国完不成，因此他一定要完成这个任务。

当然，这些条件并不是最不可接受的，最令中国难以接受的是，土耳其要求中国拿出10亿美元的风险保证金。土耳其海事署要求，风险保证金两年内不能撤销，而且不接受中国保险公司担保，要中国银行直接和土耳其银行做担保。据姚匡乙估算，光是手续费，就得高达万美元。

要知道，中国购买瓦良格号也才花了万美元啊。而且按建完32%的瓦良格号航母2.5亿美元来算，一艘瓦良格号的建造费用也才不到8亿美元。土耳其简直就是狮子大开口，欺人太甚。

就在这焦灼时刻，有一个国家出来做中间人，为中国担保，这就是希腊。年11月1日，希腊还租给中国世界上最大马力的拖船。11月6日，船队在爱琴海遭遇了风暴，3艘拖船和3艘希腊船只固定住了瓦格良号，控制住了航母，但在此过程中，一位希腊籍船员不幸死亡。年3月3日，一路历经坎坷的瓦良格号终于抵达大连。

可以说，希腊在瓦良格号回国过程中对中国帮助巨大。当然，希腊对中国的帮助并不局限于此，还曾4次帮助中国撤侨。

第一次是在年3月，当时阿尔巴尼亚发生内乱。中企工地遭到抢劫，而且中国大使馆的汽车还被抢走。3月15日，中国人员在希腊军队保护下登上了希腊军舰。

第二次是在年，以色列和黎巴嫩爆发冲突。7月14日，中国开始撤侨行动，其中有22人搭乘希腊船只撤离。

第三次是在年，当时利比亚爆发战争。希腊提供了三艘船只协助中国一万多人撤到希腊的特里克岛。

第四次是在年，利比亚发生内乱，希腊军舰撒拉米斯号帮助中国撤侨。

希腊对中国帮助巨大，中国向来是一个投桃报李的国家，那么中国是怎么报答的呢？希腊可以脱离债务危机，军功章中有中国的一半。这到底是怎么回事呢？这就要从头说起了。

根据欧盟的规定，想要加入欧盟得有两个条件，一是预算赤字不能超过GDPD的3%，二是负债率不能超过GDP的60%，然而希腊并没有达到这个标准。这时美国就出现了，愿意帮助希腊做假账，让其达到这个标准。当然，美国此举并没有什么好心思，只是想给欧盟埋雷，在欧盟里按一颗定时炸弹。

年，全球爆发金融危机，希腊也大受影响。由于经济危机，旅游人数暴跌，而旅游业是希腊的支柱性产业之一，这给希腊造成了非常大的冲击。另外，希腊的工业并不发达，工业产品被德国等国的产品占据，贸易逆差很大，只能举债度日。

年年底，希腊债务情况被披露，全球三大评级机构将其主权信用等级下调，希腊爆发债务危机。在此次危机当中，中国果断出手，尽了很大帮希腊走出债务危机。

年，国际货币基金组织和欧盟联手提供亿欧元的援助，其中国际货币基金组织提供约亿美元的援助。而国际货币基金组织钱是从哪里来的呢？

这主要是各成员国按份额出资，中国份额为3.72%，因此，即使是离希腊万里之遥的中国，也需付出15亿美元。按当时的汇率来算，这超过了亿人民币。

实际上，中美等大国实际出资远大于此。虽然名义上每个成员国都要出资，但是有些发展中国家因为经济差，本身还需要国际货币基金组织援助，因此这些国家的注资是不能用的。按照换算，这笔亿美元的援助，其中至少有30亿美元来自中国。

当然，上面是国际货币基金组织的援助，并不算是中国的直接援助。当然上面的那亿欧元的援助是有附加条件的，其中一个就是要接受欧盟提出来的财政瘦身方案，以及要有大量的海外投资者。

问题是，资本都是逐利的，深陷经济危机、国家信用濒临破产的希腊，怎么可能会有大量的海外投资者。这时，中国出手了，与希腊签订了一份备忘录，加大对其投资力度。另外，两国还在航运、建筑、旅游等领域签署了合作协议，给希腊雪中送炭。

另外，中国还利用手中持有的外汇直接购买希腊国债，而且还表态，未来希腊发行国债时也会积极参与购买。

据统计，希腊有40%的投资来源于中国。比如年，中国国家电网以3.2亿欧元的巨资，从希腊国家电网手中收购了25%的股份。年，中国对希腊投资达到了30亿美元。

当然，中希双方投资贸易的一个代表就是比雷埃夫斯港。

早在年，中国的中远集团就拿下了比雷埃夫斯港码头项目，拿到了两个码头的特许经营权。由于比雷埃夫斯港位于地中海腹地，战略位置非常重要，因此这两个码头的经营权被中国拿下后，西方开始从中阻挠。

不过，由于希腊政府实在太缺钱了，而且由于该港口经营不善，处于亏损状态，这些西方国家也看不上，最后还是卖给了中远集团。

那些西方国家怎么也想不到的是，中远集团接手比雷埃夫斯港口后，竟然脱胎换骨，港口也被经营得风生水起。

年，希腊新任总理上台后，叫停了比雷埃夫斯港的私有化计划。年2月6日，比雷埃夫斯港码头工人发起罢工运动，反对将港口卖给中国。中国吃了一记闭门羹，这可让一些不怀好意的西方人乐坏了。

经过了一年的艰苦谈判，在年4月，中远海运集团收购了比雷埃夫斯港67%的股权，让外界大为惊讶，中方取得了该港口的实际控制权。

在中方的经营下，比雷埃夫斯港也重获新生，到年底，整个港口的货运量超过了万标箱，是年的6倍。

除此之外，比雷埃夫斯地区也是全球最大的船东聚集地。年，中国专门成立了亿美元的专项资金，只为了帮助希腊船东解决资金短缺的问题。年，中国成为了希腊船东的最大造船国。年，希腊船东掌握的船队数量再次回到全球第一。中国也把超过一半的商品交给希腊运输。

中国帮助希腊走出经济危机，而希腊也间接帮助了中国的造船业，堪称双赢。

中国是一个滴水之恩当涌泉相报的国家，对中国友好的国家，如果遇到了困难，中国必将鼎力相助。然而如果只想着打压中国的话，中国也不会手软，必定奉陪到底。

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