F22开启了五代机制造浪潮但潮退后除

由洛克希德·马丁公司为美国空军量身打造的F-22“猛禽”至今仍被认为是“史上最为先进的战斗机”！虽然今年美空军参谋长声称这款五代机可能会在年左右退出现役，但这并不影响它此前在军用航空史上的历史地位！

作为美国空军的“非卖品”，F-22一经问世其影响力不亚于当年F-A“夜鹰”！也正是因为它的出现，在全世界范围内掀起了一股五代机跟风浪潮，尽管到目前为止也只有中国和俄罗斯打造出了可实战部署的五代机，但包括诸如印度、欧洲、日本、韩国、伊朗、土耳其，甚至连从未设计、制造过战机的越南都大胆地提出了五代机计划。

F-22叩开了五代机的大门，为下一代战机的设计提供了一个基本框架，在此基础之上后续“跟风者们”那真可谓是前赴后继啊！不过列位有没有发现，在这些国家的所谓“五代机”计划中，除了中国和俄罗斯是“原创作品”之外，其他国家基本都是在“照搬”美国F-22的外形。

这就好比最近几年国内一浪高过一浪的造车热潮一般，先不管企业（国家）有没有实力和技术，起码PPT要做得精致。与之相对应的就是，国内盛行PPT造车、国外喜欢PPT造战斗机，似乎这二者之间有着“异曲同工”之妙。

“潮退了才知道谁在裸泳”！

美国洛克希德·马丁公司为F-22战斗机倾注了16年（-）的心血，花费超过多亿美元；

中国成飞的歼-20战斗机耗费了17年之功（年立项，年定型），耗费资金多亿；

而俄罗斯苏霍伊公司的苏-57从年开始研制，在“坑”了印度60亿美元之后，自己还掏出了将近亿卢布的研发费用，但该机至今仍在完善中。

所以，任何一个国家想要制造出五代机、或者说是一款现代普通的战斗机没有几年、十几年时间、大量的技术沉淀和高昂的投入，想要拍脑门子就研制那基本就属于“无稽之谈”。就比如以下几个在“五代机”项目上折戟沉沙或正在走向失败的国家：

印度坎坷的五代机寻梦之路

如果说这个世界上哪个国家对第五代战斗机的需求最为迫切，那印度绝对是第一名！自打美国的F-22出世之后，印度就如同“热锅上的蚂蚁”一般在全世界范围内搜寻五代机联合开发的合作伙伴（有人会问它为啥不自己研制呢？因为当年人家还多少有点自知之明，一款“光辉”就鼓弄了30来年，等自己的五代机问世，估计世界上第七代战斗机可能都要退役了）。

在综合考察（其实也就这一个选择）之后，印度决定“带资进组”直接加入到了俄罗斯的T-50（也就是苏-57）的研制计划中。针对于印度进组可能帮不上什么忙，双方签订的合同也很照顾印度，俄罗斯只要求印度持续不断的输出资金即可，等到研制成功后以成本价出售给印度。

于是从年开始印度前前后后掏出了大约60亿美元注入到俄罗斯的T-50项目中，但花费了大把资金的印度在提出想要参观一下T-50的进度时却直接被拒绝，而当印度表明在未来可以共享T-50的源代码的意愿时也被俄罗斯以“技术敏感”为由婉拒...

另外，印度国防部在对T-50原型机进行评估时发现，该机在技术上似乎达不到印度之前期望的具备隐身、超机动和战场态势感知的五代机指标。同时俄罗斯在要求印度需采购架该型战机时，自己却大量削减了采购计划，从最初的架缩减到后来的24架，并要求印度继续投钱...

不得不说，俄罗斯的这种“薅羊毛”的行为实在是有些许的过分！被“薅秃”的印度在年终于发现了势头不对，因此宣布退出T-50的研制计划，60多亿美元的资金就这么打了水漂！

退出之后不甘心的印度也曾试探过欧洲的五代机计划，但结果它发现欧洲招揽印度加入的原因其实也是为了钱，若这次再上当，“三哥”以后还混不混了？

到了现在，印度已经完全放弃了联合开发五代机的幻想，转而闷头去搞在年立项的AMCA计划。此前因印度把赌注押在了俄罗斯身上，AMCA计划并未被重视，可如今走投无路，AMCA被重新上马并加速实施。按照该国计划该机预计将会在年首飞，首架机型为AMCAMark1。

虽然起步晚了点，可人家的志向很高，据悉AMCA不但是一款五代机，印度还希望借此型战机摸索第六代战斗机的相关技术。但鉴于此前“三十年磨一剑”的光辉战斗机，AMCA能否延续历史就让我们拭目以待吧！

土耳其的无奈之举

土耳其上马第五代战斗机完全是被美国逼的，因为引进俄制S-防空导弹的原因，美国将向土耳其销售的F-35战机计划暂停！身处五代机横行的时代，加之埃尔多安的奥斯曼“帝国梦”，于是强化本国空军的脚步一刻都不可以被耽误，所以也就有了霸王硬上弓的TAITF-X；

在此之前土耳其航空工业在战机设计、制造领域只有过螺旋桨式教练机和组装美制F-16战斗机的经验，至于喷气式战斗机的自主设计能力几乎为零。相较于印度还有一款“光辉”可以吹嘘之外，土耳其那真的是“一穷二白”！不过人家的野心可是不小，按照土耳其的计划TF-X将会在年首飞，第一阶段投入资金大约为13亿美元，已有超过名工程师正在为这项工程进行夜以继日的服务。

由于国内相关产业不健全，土耳其的TF-X基本可以视作是一款组装机，整体设计由英国BAE公司完成、发动机计划在美国和英国的公司中选择引进、俄罗斯也表示愿意为土耳其的战机提供力所能及的帮助，目前只有氮化镓雷达是由土耳其自己的阿塞尔桑公司研制的，其余产品皆采用进口。

日本的“心神”验证机

日本之前的五代机项目为X-2“心神”战斗机，由三菱重工负责研发；

在“心神”前，日本并未打算独立研制五代机，岛国原本想要美国的F-22战斗机，可奈何这是美国的“逆鳞”也是“非卖品”，即使是“卑躬屈膝”的日本也没有特权，因此日本防卫省在年上马了“心神”验证机，其目的现在来看是在为第六代战斗机积累技术；

根据日本方面的测试结果表明，X-2验证机在年完成了50架次试飞测试后项目就被终止了，但似乎并非是技术不过关，毕竟人家现在装备有大量的F-35A，再继续生产X-2基本已无意义。

在除中美俄之外众多开发五代机的国家中可能只有日本的X-2是最为靠谱的一个，尽管该机没有量产，可大量的测试积累的技术已经让日本摸到了下一代战机开发的门道，于是暂停“心神”研发，瞄准第六代战斗机才是岛国真正的“野心”。

韩国/印度尼西亚的KF-21

KF-21是由韩国主导，印度尼西亚注资的战斗机项目，不过虽然该机也被韩国称之为是“五代机”，可除了外形有点隐身设计之外，在内置弹仓和超音速巡航这两个点上该机似乎尚未达到标准；

但“宇宙第一大国”说KF-21是五代机那就是五代机！你若敢反驳的话，没准它会跑到联合国教科文组织那里把第五代战斗机给“申遗”了，到时候五代机的标准由韩国定那就更不好解释了，因此咱们暂且把KF-21称之为五代机吧；

当然，对于韩国这个“半自主”国家而言，五代机的研发路线和土耳其的TF-X基本一致，唯一的技术特色就是组装，区别就是韩国可以获得更多的外国子设备。比如发动机是通用的F、AESA雷达由洛克希德·马丁公司协助完成、汉普森公司的座舱、凯旋集团的驱动设备、联合技术公司的环境控制系统、科巴姆的导弹发射器、梅吉特的起落架、MBDA的空对空导弹、埃尔比特的航电系统、柯蒂斯的数据采集系统等等，品类是不是很丰富。

该机于今年四月份高调公开，但后续表现乏力，曾曝出印尼要退出计划的传言。同时该机虽为“组装件”，可韩国的计划仍然大大超支，如果印尼一旦退出，估计KF-21最终会“胎死腹中”。

伊朗、越南和欧洲

至于伊朗的F-不提也罢！自称为五代机，在下目测能够有三代机60%的作战效能就不错了！而越南的五代机更是一种“臆想”，从该国公布的信息来看，项目代号为“VSF”，国产率%，就单是这一点而言在世界范围内估计除了美、俄两国之外没人敢这么叫嚣！

欧洲在推的两个项目分别为法国、德国和西班牙共同打造的未来空战系统（FCAS）和由英国、意大利联合研制的“暴风雨”战斗机，但这两个集团都声称自己打造的是第六代战斗机，而非五代机，但从相关技术和对外公布的性能来判断，这两款战机就是五代机，至多也就是5.5+吧！

五代机没有想象的那么好造，印度和日本还说的过去，毕竟是独立设计过战斗机的（这个过程就不必较真了），可土耳其、越南和韩国的加入是不是有点太瞧不起五代机的分量了。

另外，美国人的确开创了五代机时代，可它也亲手把五代机时代终结了！随着F-35的大量出口，再加上俄罗斯苏-75填补了美国留下的市场空白，那些想要自己打造五代机的国家基本都在这种“诱惑”下沉沦。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyfz/4619.html