土耳其地跨两大洲,通过三座跨海大桥,将两

土耳其是一个地跨亚欧两大洲的国家，大部分国土位于亚洲的小亚细亚半岛，少部分国土位于南欧巴尔干半岛东部，总面积平方公里，人口约万。以土耳其的体量，无论在亚洲西部，还是在欧洲，都是一个不小的国家，不过在历史上，土耳其的版图比现在还要大得多。土耳其历史上叫做奥斯曼帝国，鼎盛时期国土遍及亚欧非三大洲，占有巴尔干半岛、中东及北非的大部分土地，总面积约万平方公里。如果以现在的视角来看，奥斯曼帝国的土地无疑非常有价值，包括了世界主要的产油区，以及重点的航运通道，比如土耳其海峡，苏伊士运河。如果这种版图可以维系到现在，实力肯定不可小觑。不过奥斯曼帝国的存在，并不符合欧洲的利益。历史上奥斯曼帝国曾垄断东西方商路，让欧洲吃尽了苦头，欧洲人难以得到东方的茶叶丝绸，迫使他们不得不通过航海开辟通往东方的新航路。结果欧洲人误打误撞发现了美洲，推动了殖民时代的到来。通过对外殖民，欧洲国家不断崛起，他们不愿看到亚欧之间存在一个大国，从此之后，奥斯曼帝国不断受到打压，版图越来越小，最终在一战结束后分崩离析。现代土耳其成立后，版图只剩下七十多万平方公里，如果不是凯末尔力挽狂澜，土耳其欧洲国土也必然不保。土耳其的欧洲国土主要是伊斯坦布尔周边地区，这块国土虽然不大，但却关系着土耳其的国运。在土耳其亚欧两部分国土之间，即是著名的土耳其海峡。这是连接黑海与地中海的唯一通道，战略地位十分重要，历来就是兵家必争之地。依靠土耳其海峡，土耳其获得了很多利益。比如冷战时期，美苏均将土耳其海峡视为世界主要的战略要点。如果当初失去欧洲国土，那么土耳其得到的利益肯定也会大打折扣。因此可以说，土耳其海峡关系着土耳其的国运。而且土耳其的欧洲国土也基本是土耳其全国最富裕的地区，土耳其第一大城市伊斯坦布尔就位于这里。伊斯坦布尔原名君士坦丁堡，是土耳其经济、文化、交通中心，最早的城区只在土耳其欧洲国土，但通过不断的发展，后来城区已扩大到了土耳其海峡东岸的亚洲国土上，成为地跨亚欧两大洲的现代化城市。由于城区分布在海峡两侧，当地人的交往无疑是一个难题，此外土耳其亚欧两部分国土隔着土耳其海峡，交往也非常不便。因此土耳其便有了建设跨海大桥，把两部分国土相连的构想。桥梁选址位于土耳其海峡北部的博斯普鲁斯海峡。土耳其海峡分为三部分，从北到南分别是博斯普鲁斯海峡，马尔马拉海，达达尼尔海峡。博斯普鲁斯海峡两岸即是伊斯坦布尔城区，而且这条海峡也比较窄，适宜建设跨海大桥。第一座跨海大桥建成于年。修筑在博斯普斯海峡最窄处，全长米。这是一座悬索桥，没有桥墩，只有两个桥塔高米，连着58厘米粗的钢索，整个桥身就吊在钢索之上。桥身距离海面64米，各种大型船只都可以通过。这种桥梁虽然造价高，但也是为了保证土耳其海峡的通行。大桥于年建成，可以并排行驶六辆汽车，如果桥上停满汽车，桥塔会有约90厘米的倾斜，如果刮大风，大桥也会随之摆动一到两米，不过这都是安全的。此外，桥面之上还有一道白线，为大洲分界线，西部是欧洲，东部亚洲。第二座跨海大桥建成于年。这座大桥，主要是为了分流，随着土耳其的发展，到了八十年代，一座大桥已经无法满足需求，越来越拥堵。所以到了年，第二种跨海大桥开始修建，大桥位于第一座大桥北部五公里处，于年建成。这座大桥和第一座大桥一样，都是悬索桥，桥高仍然是64米，不过桥面更宽，可以并排行驶八辆汽车。第三座大桥建成于年。这座大桥的建设依然是为了缓解车流量，也依然是悬索桥，八车道，不过又增加了两条铁道线。从此之后，来往于土耳其亚欧国土的卡车和重型车辆都被引导至这座新大桥，极大地改善了跨越海峡的交通拥堵状况。就这样，土耳其通过跨海大桥，将伊斯坦布尔城区连在了一起，也将土耳其亚欧两部分国土连在了一起。

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