脸皮真厚敲诈中国10亿美元后,土耳其又
众所周知，我国在世界上大部分国家出现困难的时候，都会选择出手相助，作为和平主义国家，中国展现出了全世界最突出的人道主义精神。
但就是这所谓的人道主义援助，无偿援助的次数多了，就有些人认为中国给予援助是义务，不仅没有对援助的恩情给予回报，甚至还变本加厉要求帮助。
比如说土耳其，不得不吐槽一下脸皮是真的厚！在经历了瓦良格号事件敲诈了中国10亿美元之后，又来求中国给钱修铁路，接下来我们一起来聊聊究竟发生了什么？
早在年，苏联解体后留下的其中一份资产就是瓦良格号航母，但这艘航母并没有完成修建，在苏联解体之后乌克兰由于经济缺失的缘故无法继续修建。
后来在年，我国从乌克兰的手里以万美元的价格购买了瓦良格号，并斥资万美元购买了设计图纸，共计花了万美元。
在年的6月14日，这艘瓦良格号开始启航踏上回国之路，但就在土耳其的博斯普鲁斯海峡，土耳其将这艘航母拦了下来。
土耳其通过各种各样的理由，先是表示瓦良格号属于军舰，具有安全隐患，所以不允许通过博斯普鲁斯海峡。
可事实上瓦良格号当时别说火力系统了，连动力系统都已经不全了，只能靠着牵引的方式将航母慢慢拖着走，这几乎是全世界人尽皆知的事情，所以很明显土耳其纯粹就是故意为难中国外交部。
后来又说瓦良格号作为航母太大了，搬出了《巴黎和约》，称即便是当年的“库兹涅佐夫级航母”也被拦在了博斯普鲁斯海峡，所以瓦良格号也不例外。
经过一番谈判之后，土耳其表示要想瓦良格号正常通过博斯普鲁斯海峡，需要向土耳其官方交付10亿美元的“过路费”。
中方自然是不同意的，毕竟买瓦良格号才花了万美元，回个家要花10亿美元？就这样子，瓦良格号在博斯普鲁斯海峡停泊了一年多的时间。
要知道这一年多可并不是不用花钱的，瓦良格号每天需要消耗牵引费美元，在博斯普鲁斯海峡停靠费高达1.7万美元，相当于每天得花2.55万美元。
而直到1年11月份才在希腊的帮助下在博斯普鲁斯海峡重新启航，前后停滞时间超过天，按照天来算，涉及的费用就高达万美元，相当于瓦良格号三分之二的价格。
但以为花这些钱就没事了？虽说并没有交付给土耳其10亿美元作为“过路费”，但依旧需要将外汇储备中的10亿美元放置在土耳其的银行账户中，等于变相侵占了我国10亿美元的外汇。
由于长达一年半的停滞，加上我国对瓦良格号的军事力量寄予希望，所以最终不得不说按照土耳其的要求行事，最终直到2年3月3日才回到我国领土海域。
后来这艘瓦良格号被改良成了我国第一艘航母，也就是辽宁舰，拥有着强大的军事实力，可以说付出的心血没有白费。
可俗话说“人不要脸、天下无敌”，在时隔二十载之后，土耳其居然又来求助中国贷款20亿美元，并寻求中国铁路技术帮助建造铁路。
在这个时候，日本还有意无意来掺和一脚，称土耳其建厂项目可以交给日企，保证在3个月时间内建造成功一条70公里的高铁。
面对日本“抢客户”的行为以及曾经与土耳其的恩怨，最终选择了合作，并仅用时1个月时间成功建造一条70公里的高铁，令全世界在这一刻意识到了中国高铁的强大实力。
但为土耳其建造铁路仅仅只是为了赚钱，同时保持良好的贸易关系，并不意味着谅解土耳其当初的行为。
毕竟长达天的航母牵引停泊无疑对我国军事实力的发展耽搁了不少时间和进度，同时也损失了大量钱财，这一切都是土耳其造成的结果。
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