中国造航母为何要感谢土耳其多花几十亿

日前中国第一艘国产航母终于下水，这艘航母和辽宁舰相比变化不大，主要在舰岛上采用了全新的设计，让航母更具中国特色，而且舰岛占地面积缩小带来的优化使得甲板空间更大，这意味着可以停放更多的舰载机。这艘航母在完成舾装和测试后，未来将加入中国海军服役，和辽宁舰组成轮换阵容，让中国可以保证随时拥有一艘常备航母可以用于突发行动。A航母是中国走向航母大国的重要一步，但这艘航母的设计上仍然是保守地参考了辽宁舰，可以说如果没有辽宁舰，就没有A航母。辽宁舰对中国航母事业来说，是一个“摇篮”一般的存在，而中国当年把瓦良格舰改造成全新的“辽宁舰”所耗费的功夫，丝毫不逊于重新建造一艘航母。

近日，辽宁舰的总师朱英富演讲时透露了辽宁舰建造时期的一些细节描述，也让人们认识到了将残破的瓦良格舰恢复成一艘可以使用辽宁舰，中国的军工人付出了多大的努力。虽然此前有报道称创律公司在购买瓦良格号的时候带回了瓦良格舰的全部图纸，但是实际上，中国当时拿到瓦良格舰后并没有任何的图纸参考，因为在苏联解体时，俄罗斯就将图纸从乌克兰带走了，而俄罗斯自然不会轻易交出这些图纸，中国只能通过重新对船只进行测绘，才能精准掌握船体的结构。由于中国此前极少接触过航母这类的大型船只，测绘工作可以说是相当困难，可以说是完全从零开始。

而这对中国军工人来说，这已经是非常好的条件了，因为瓦良格舰能被运回国内就相当不容易。当年瓦良格舰被澳门创律公司购买后，由于乌克兰并没有对外海的出海口，瓦良格舰在黑海这个“准内陆海”建造，要将其从黑海运到中国，需要穿越位于土耳其的博斯普鲁斯海峡进入爱琴海，再通过地中海才能进入印度洋，最终才能抵达位于太平洋西岸的中国。而在通过土耳其的博斯普鲁斯海峡时，土耳其拥有这个海峡的控制权，在美国的授意下，土方对瓦良格舰提出了非常严格的要求，致使本来只需要63天的航程，一直被拖了多天，瓦良格号2次通过海峡都被土耳其以各种要求而拒绝，最终中国向土耳其支付了10亿美元的风险保证金，并同意了土耳其提出的众多苛刻条件，才顺利通过了博斯普鲁斯海峡。

来之不易，更要珍惜，中国的军工人通过仔细的勘察和测绘，终于摸清了瓦良格号的各部分结构，同时也让中国在测绘中了解了瓦良格号的设计思路，可以说是因祸得福。经过中国方面的计算，瓦良格舰当初的建造进度不到70%，而且不少部分不符合中国的作战要求，只能拆除。经过数年的潜心该舰，最终在年完成了瓦良格舰的改造，变身辽宁舰横空而出，让中国实现了航母梦。现在A航母已经正式服役，但中国不能忘记当年经历过的那些艰辛历程，只有不断增强自身实力，建造出更先进的航母，才能避免当年的一幕重演。

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