845列货运列车通过伊斯坦布尔的欧

官方数据显示，去年共有列货运列车通过伊斯坦布尔的马尔马拉隧道。在此期间，这条隧道在实现亚欧之间不间断铁路运输方面充分发挥了作用。马尔马拉隧道（Marmaray）于年10月29日通车，其主要目的是为大都市的旅客运输提供货运服务，它为伊斯坦布尔的公共交通系统带来了极大的舒适和便利。根据阿纳多卢通讯社（AA）援引土耳其国家铁路（TCDD）数据的信息，哈尔基勒（Halkal）线是该市欧洲一侧的最后一站，于年3月12日通车，在大流行之前平均每天接待35万至42万名乘客。马尔马拉隧道以及土耳其用于城内和城际客运的高速列车（YHT），为国内，国际和中转货运提供服务。在过去的一年中，通过个货运列车和辆货车通过马尔马拉隧道，净重37万吨，总货运量70万吨。这些火车中，有列驶向欧洲，列驶向亚洲，其中大多数载有土耳其出口货物。该隧道在白天充当盖布泽与哈尔卡勒之间的公共交通，夜间充当城际客运、国内、国际和中转货运的高速列车。巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线（BTK），也称为“铁路丝绸之路”，以及从中东走廊延伸到欧洲的国际火车，以及从色雷斯地区到中东的所有出口火车都在午夜至凌晨5点之间（不进行客运）通过隧道。在指定的时间内，货运列车每天最多可容纳21对列车。除国际火车外，来自土耳其各省和安纳托利亚各地生产基地的货运火车也通过马尔马拉线到达伊斯坦布尔和土耳其东色雷斯的工厂和工业区。货物通过Kapkule边境大门通过铁路运输运送到欧洲国家，也通过Tekirda省的Asya港口通过海运运送到其他国家。同样，在相反的方向上，来自欧洲的进口货物通过铁路从海路到达Asya港口，然后通过马尔马拉隧道运往安纳托利亚。从中国到欧洲的第一条使用中间走廊和BTK的过境火车是中国的出口火车，它在12天之内到达土耳其，并通过马尔马拉隧道到达布拉格，总旅行时间为18天。作为中国牵头的“一带一路”倡议项目关键阶段的一部分，一个价值数十万亿美元的基础设施发展项目旨在解决65个国家/地区潜在的30亿人口的问题，这是从中国到欧洲的中部走廊第一条火车服务铁路快车，于年11月6日通过马尔马拉隧道。中国过境火车从马尔马拉的通过，是国际铁路货运的一个里程碑。由于“跨里海国际运输路线”（TITR）火车线路，该火车从中国出发进入土耳其。目前，有5,列火车从被称为“北方铁路走廊”的线路上行驶，该线路路径俄罗斯，连接世界生产中心中国和欧洲，从而确立土耳其在国际物流中的重要性。土耳其近年来在铁路运输上进行了大量投资，今年1月，从首都安卡拉乘坐BTK铁路出动了两列出口火车，其中一列前往俄罗斯，另一列前往中国。开往俄罗斯的火车是使用该路线的第一列列车，而装载矿物硼的第二列列车则是第三趟开往中国的货运火车。借助马尔马拉隧道，在进入货运历史性时期的同时，在运输成本和时间方面已获得了显着优势。在项目开始之前，由于高昂的运输成本和时间损失，以及船舶能力有限，海上货运存在许多问题。在博斯普鲁斯海峡，BTK和中层走廊下方的60米（英尺）深度处连接欧亚两大洲的马尔马里海底隧道被认为是不仅是土耳其，而且是全世界构成未来物流计划的主要要素。

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