土耳其SIV课程中我在中文指令下的24次
在我以前的那期SIV班，都是华夏的高足，针对不懂英语的高足，Calin（科林）直接用华文指令。
对于螺旋的华文指令，他曾经相当老练。
即使音调不准则，不过在航行以前的理论课、Briefing时，Calin会提早跟咱们讲每个行为他对应会是怎么的指令，每个指令代表的详细道理是甚么。
比及现实航行时，这些指令早就曾经听相熟了。以是不管中英文指令我都全部OK。
对于螺旋，原本再有蛮多烦琐话也许写的。
由于我此次在土耳其的SIV课程中，做了24次螺旋。
以前制订课程规划的时光，Calin看我并没有那种急忙的想把甚么行为都刷一遍的主意，乐意从0开端，顺序渐进的研习，他说那此次就不练全失速，宗旨是螺旋与摇晃。
课程完毕后，Calin说我的螺旋目前也许自身操练了。
24次螺旋操练中，每一次都有不同的题目。
我老是十万火急的改出，担忧自身改不出来。
Calin对我比我对自身有决心。
为了撤消我的挂念，在结尾一个航行日的前一天黄昏Briefing的时光，他说：“那翌日试验做“Nosedownspiral”（直译是鼻子朝下的螺旋，也即是伞口朝下，跟大地是平行的），我坚信你能改出。”
见他如许有决心，第二天早晨他再次跟我断定当天的科目时，我很断定的颔首说好！
45度的螺旋
鼻子朝下与大地险些平行的深螺旋
图片来自MendoVeljanoski的Youtube视频
刚开端练螺旋的时光把握不好拉与放的分寸，也即是对螺旋的快慢、深浅节制不好。
要末没进，要末就嗖的一下出来了，还很快。我一畏怯就立时改出。
Calin对我的螺旋操练有三个阶段。
第一个阶段：操练投入，一投入就立时改出。
第二个阶段：节制螺旋的速率/角度（45°），不要投入深螺旋的前提下多转几圈。
第三个阶段：跟螺旋“玩”，在进与出、快与慢之间如鱼得水。
而我要末嗖的进深了，要末他一说外侧拉（节制速率），我就直接拉到改出为止。以是他坚信我也许改出来。
课程完毕以后，我自身又操练了频仍，总算找到了一点点“玩”的发觉。
今晚我回顾起咱们刚学伞的时光，操练正起与反起，也需求大批的操练才干建造伞感，而且控伞的操练是伴有航行终生的。
以是螺旋的操练也该是如许。
就像弹钢琴。
先从最底子的指法操练开端，到背面的音阶操练，唯有还在弹钢琴，这些操练就不成中断。
至于螺旋的重大性。
螺旋是最灵验的消高方法，以是这是平安航行需求把握的技艺。
螺旋即使不属于绝技行为，但螺旋是操练绝技前一定要把握的底子行为。
SIV操练是模仿航行中不测状态的产生，研习平安改出的法子。
原本每一个行为投入不难，难的是改出的节制。
譬如螺旋，螺旋形成的离心力大约是全数行为中最难应对的，背面的一些绝技行为形成的离心力峰值会大于螺旋，但那是霎时的，而螺旋的G力是赓续的。
螺旋终究要抵达的技艺请求是也许神速的投入与神速的改出，如许才可感慨自身篡夺到珍贵的时光抵达大地（譬如气候变得顽劣）。
而神速扭转（高速下降）时形成的能量是庞大的。
要研习节制这类能量，改出时平安的耗损掉这类能量。
螺旋的研习需是顺序渐进的，让体魄渐渐适应这类G力。
螺旋的危险来自于扭转中太高G力形成的头部缺血，引发黑视、遗失意识。
也来自于改出时未能平安的耗损掉能量，而形成的伞翼的激烈状态激发的恶果。
譬如全失速，想拉失速很简单，唯有刹车使劲往下拉，谁都能全失速（我也不是没拉过），不过拉下来以后的状态，若节制不了，就有过度危险的或者，譬如被包饺子，这是滑翔伞最不幸的状态之一，人被包进伞翼里，想抛副伞都抛不了。
以是我照样顺序渐进的接管系统的培训吧
想起Calin说他起初整整四年不过操练螺旋。
假设能把螺旋练得至高无上也不错啊。
想起初，放飞后第一次去永安山，站在下降场看到地面的伞在扭转着下降（那时还不懂得叫螺旋），我惊叫连连，感慨这才是能手的天下。
太晚了，下次再烦琐。
或者此次都烦琐错了。
不要信感慨真，终究我不过个菜鸟
七天算11月6日2点48分
湖北宜昌秭归县水田坝乡
土耳其之旅：
我的第一次SIV课程：紧急研习的第一天及我的第一趟航行视频
我的第一次SIV课程：制订研习规划
我的畏惧对于航行
土耳其飞伞的日子
我的SIV教师/老师-CalinPopa：
谁是Calin？
全天下最牛的滑翔伞双人绝技航行员之一CalinPopa
滑翔伞教养的天赋首创会发出指令的机械人助教（视频）
开端懂得VTR-给滑翔伞绝技航行操练带来魔法的机械人
背面的故事：无尽筋斗的研习及教养机械人的首创
CalinPopa和他的华夏粹生们及往年的课程规划
30分钟盘上去2分钟抡下来——不会盘气流的绝技航行员不是好航行员
七天对于滑翔伞种种征询的答复
付费征询
我是七天
转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyls/1128.html
