又是波音737客机10年间12起坠机事故

失事前的MU在机场起飞遗照

东方航空公司一架载有人的客机，在从云南昆明飞往广东广州途中，在广西梧州市藤县山区坠毁并引发山火，目前已确认该机坠毁。失事的航班为MU，由B-波音-（NG）执行，属单通道客机，机龄为6.8年。

空难发生后，东航已下令所有波音-执飞航班的飞机停飞。从年以来，波音系列客机在全球已造成机毁人亡重大事故超过12次，已造成名乘员死亡。

由此，也引起全球对这一系列客机的疑问，这种存在重大事故隐患的客机为何没有被禁飞？

波音-的前部照片-为双发单通道客机

波音-科技是美国波音公司的王牌机型，该机自上世纪60年代末期诞生，如今已经生产了四代：第一代是波音-/，这一代已经在新世纪前基本退出了全球客运市场；第二代是波音-～，这是一代经过优化的机型，成为波音控制全球民航市场的主力，产量达到0余架；

第三代是-～（又称波音NG），如今是各国民航客机的主力，产量据说达到余架，在广西滕县失事的就是这一系列；第四代就是更有名的波音MAX，本来计划替代以上所有机型，但因为连续出现事故已被全球停飞。

在俄罗斯喀山失事的波音断成三截

回顾近10年来波音系列客机的重大坠机事故，可以帮助人们清醒认识到一些什么。1.在年4月13日，东南亚岛国印尼狮子航空公司一架波音-客机在巴厘岛降落时，因机尾发生故障，客机一头栽进大海里，并因剧烈撞击而断成两截。此次事故虽然最终无人死亡，但造成45名乘客受伤。

2.同年11月17日，一架从莫斯科飞往喀山的波音-型客机，在喀山国际机场降落时爆炸坠毁，机上50名乘员全部罹难。

在一次空难中波音摔得是粉身碎骨

3.年3月19日，地处海湾地区的迪拜航空一架航班编号为号的波音-客机，在从阿联酋迪拜飞往俄罗斯南部城市顿河畔罗斯托夫时，在顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁，机上62名乘员全部遇难。

4.年3月28日，南美秘鲁人航空一架搭载名乘客的波音-客机（注册号OB--P、航班号P9-）在豪哈弗朗西斯科-卡尔机场重着陆后偏离跑道，然后在机场闲置区域坠毁。最终机上人全部安全疏散，但有29医院，万幸没有出现死亡。

在古巴空难中这架波音被摔得面目全非

5.年5月18日，古巴航空公司一架波音-型客机在执行古巴哈瓦飞往奥尔金弗兰克帕斯国际机场航班，在起飞时失速并失控下坠后触地爆炸，最终导致机上人遇难，只有一人重伤生还。

6.年9月27日，新几内亚航空一架编号为73号的波音-客机，在从东京飞往莫尔兹比港降落时坠入海中失事，由于受伤较轻尽管客机坠毁，但是36名成员中有35人生还，只有一名乘客失踪但最终确认已死亡。

波音客机的失事原因分析图表

7.年10月29日，印尼狮航集团的一架编号为JT号的MAX8型客机，在起飞13分钟后坠毁，飞机上共载有人，无一人生还。这是全球第一起MAX8型客机坠机事故，该机由此被质疑为“不安全设计”。

8.年3月10日，埃塞俄比亚航空的一架航班号为号的波音MAX客机，执行从亚的斯亚贝巴飞往肯尼亚首都内罗毕的任务，在起飞6分钟后坠毁于机场附近，造成机组成员和乘客共人丧生。事故发生后，世界各国先后宣布停飞所属航空公司拥有的波音MAX飞机，最终这款飞机被全球停飞。

坠毁到海里的波音-客机似乎在游泳

9.年1月8日，一架乌克兰国际航空所属波音-客机，在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上名乘员无一生还。

10.年2月5日，土耳其飞马航空一架编号为号（PC）的波音-客机，在伊斯坦布尔萨比哈·格克琴国际机场降落时冲出跑道，客机被折成三段，此次事故共导致3人遇难，人生还。

11.年1月9日，印尼三佛齐航空公司一架从雅加达飞往坤甸的编号为SJ号的波音-客机，在起飞4分钟后坠毁，事故共造成62名乘员死亡。

东航这架波音客机几乎以垂直角度撞向地面

第12次就是这次东航的波音-的客机，如果算上这次估计造成全机乘客人全部遇难的话，那么，在这10年间，波音系列客机所造成的总死亡乘员数，已有高达名乘员因坠机造成死亡。由此来看，波音客机的安全问题长期存在，是到了不得不认真对待的时候了。

而对于国内航空业来说，这是一个新纪录的终结，因为在此次空难发生前，已连续保持个月的飞行安全。这是一个相当不容易的航空安全记录，相当于逾11年间保持持续安全飞行，等于实现持续安全飞行时间突破000000小时。

但最重要的是，东航B-航班的坠机事故，再一次让人们开始思索波音客机的安全问题，而这个问题是近年来国际航空业者正在持续

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