为取代F35,土耳其或将购买苏47战

近日，根据俄罗斯媒体VladTime宣称，俄罗斯正在考虑“重启”苏-47战斗机，将其提供给土耳其，以取代F-35的位置。

（图源：vladtime.ru）

由于土耳其坚持从俄罗斯购买S-防空导弹系统，因此被美国排除在了F-35的合作国家之外，这就意味着土耳其最终很可能无法得到F-35战斗机。但由于土耳其空军仍有较大的战斗机更新换代需求，很多人都认为，土耳其很可能转向其他国家购买新型战机。

F-35战斗机

（图源：Wikipedia）

相应的，没过多久，俄方就向土耳其表示，可以向土耳其出售……苏-35战斗机？

苏-35战斗机

（图源：Wikipedia）

虽说都是35，但苏-35和F-35差的可不是一星半点。尽管俄方将苏-35吹的天花乱坠，但土耳其也没那么容易上当。或许，只有向土耳其出售苏-57战斗机，才能满足土耳其对战斗机的需求。但苏-57毕竟是俄罗斯最先进的战斗机，出口到一个北约国家或许并不合适。

苏-57战斗机

（图源：Wikipedia）

不过，俄媒也确实为我们提供了一个新思路：如果俄罗斯将苏-47出售到土耳其，又会如何呢？

苏-47战斗机

（图源：Wikipedia）

从外观上看，苏-47战斗机无疑令人印象深刻：即使是混在几百架飞机之中，大家也总能一眼认出苏-47。这无疑要归功于苏-47独特的前掠翼造型。

苏-47战斗机

（图源：AceCombat7）

相比传统飞行器，前掠翼飞机的特点在于低速性能优秀，转弯、起降性能都能够大幅提升。此外，前掠翼布局可以大幅降低飞行器的升阻比，巡航状态下也更加省油，能够显著提高飞机的航程和爬升率。

X-29战斗机

（图源：Wikipedia）

由于这些突出的优势，美苏两国都开始研制前掠翼飞机。美国的前掠翼验证机为X-29，而苏联则推出了S-37，即后来的苏-47战斗机。

苏-47曾被称作S-37

（图源：Sputnik/Pashkovskiy）

但在测试中，前掠翼飞机暴露出的一个严重问题却令所有研发人员头痛不已：由于在高攻角状态下，前掠翼的翼根首先开始失速，这既是前掠翼飞机低速性能强大的原因，又是前掠翼飞机的痼疾。

（图源：TomDemerly/TheAviationist）

在传统飞机上，翼尖是首先失速的部分，由翼根承受升力。但前掠翼飞机却是翼根失速，翼尖承受升力，这就导致机翼必须承受更高的扭转力。而机翼沿着结构方向的弯曲变形，则会进一步提高翼尖的升力，最终陷入恶性循环。在这样的循环下，前掠翼战机会发生严重的震颤，甚至会导致机翼折断，在高速飞行下这一现象则更加突出。

根据相应的分析计算，美国认为，如果想要设计一种安全的前掠翼战斗机，需要极高的成本和更为复杂的飞控软件，而且必须对飞机的攻角做出较大限制，最终得不偿失。因此，美国最终放弃了对X-29的研究。

苏-47与X-29模型

（图源：kitchecker.

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