印媒北约成员国向中国运20开放领空机场
在6架运-20战略运输机开始向塞尔维亚空运中国导弹后，印度方面一开始还躲躲闪闪。但随着6架运-20战略运输机的活动时间延长到了3天，印度媒体受不了了。印度《欧亚时报》直接将运-20称为中国的“飞行巨人”，并对中国在此次跨洲际战略空运任务中展现出来的国际影响力展现出了羡慕之情。
《欧亚时报》最羡慕的地方是北约已经明确提出禁止塞尔维亚使用陆上通道和空中通道来运送武器装备，以作为塞尔维亚没有跟随北约制裁俄罗斯的惩罚。这也是为什么我们这次会高调使用运-20空运FK-3防空导弹系统的主要原因，所有的民航货机通过申请都已经被北约方面给拒绝了。
土耳其连续3天提供了中转机场，还开放了领空
但这时候中国展现出了让印度媒体羡慕的国际影响力，作为在运-20战略运输机群必经之路上的两个北约成员国，土耳其和保加利亚不仅没有拒绝运-20战略运输机群通过自己的领空，土耳其方面甚至还提供了机场让运-20战略运输机群在土耳其境内连续3天加油中转，给足了中国面子。但如果此次行动的主角由中国换成印度，印度能够获得这种待遇吗？恐怕不能。
印度的C-17机群
在战略空运能力方面，印度对中国的心情是十分复杂的。印度空军的战略空运力量也算不上弱，一共拥有28架战略运输机。11架美制C-17“环球霸王”战略运输机和17架伊尔-76运输机即使是放在世界范围内，也是能够排得上号的。特别是在运-20战略运输机还未大量服役，中国进口伊尔-76运输机遇阻时，印度人颇为当时印度自己的战略空运能力自豪。
印度空军的伊尔-76
但时过境迁，随着中国吃透战略运输机技术之后，运-20开始进入“暴兵”阶段。除了运-20A之外，使用国产WS-20大涵道比发动机的运-20B、具备空中加油能力的运-20U开始纷纷出现。但印度不仅自己造不了战略运输机，甚至为了保证战略运输机群的安全，还把11架C-17战略运输机的维护工作外包给了美国人。
土耳其和保加利亚向中国运-20机群开放领空，实际上是可以理解的。虽然土耳其和保加利亚目前都是北约成员国，但目前中国同北约并没有直接利益冲突，土耳其和保加利亚自然没有理由因为这点“小事”，而破坏自己和中国的关系。毕竟，目前两国同中国的经济往来对他们的国民经济体系影响还是比较大的。
如果说保加利亚开放领空给运-20机群通过，只能算中规中矩的反应，那么土耳其还连续3天开放中转机场给运-20机群使用，就明显有讨好中国的意味在里面了，这也和目前土耳其的对外战略有很大的关系。
土耳其目前横亘在欧亚大陆交界处，埃尔多安一直有重新复兴奥斯曼土耳其昔日荣光的想法。所以，土耳其即使是加入北约后，也没有那么“老实”。最典型的就是S-防空导弹采购事件，即使是因此失去了拥有F-35隐身战斗机的机会，并造成了巨大的经济损失，埃尔多安也坚持不向美国低头。因为向美国低头一次，美国就会得寸进尺，继续让土耳其在其他方面退让，埃尔多安非常了解美国的秉性。而目前的中国对于土耳其来说意义十分重大，除了经济上的联系外，中国和土耳其在地缘政治上没有任何利益冲突，中国不会像美国一样想要控制土耳其。同时，土耳其的很多军工技术，比如第五代隐身战斗机技术，如果没有其他国家提供帮助的话，大概率要在原型机阶段止步相当长的时间了。美国有这个技术，但是土耳其不想为此付出美国想要的回报。俄罗斯倒是愿意给，但是土耳其却看不上。而土耳其看得上又对土耳其没有什么政治上要求的中国，就成为了隐身机技术最有可能的来源国，前几年土耳其考察还在原型机状态下的FC-31，也不是空穴来风。
作为南亚大国，印度具备让土耳其主动“讨好”的能力吗？显然没有。在经济上，印度目前的产业结构并没有太多拿得出手的自主技术资本。印度目前更像是一个二道贩子，通过帮欧美代工而建立起自己的互联网产业。但问题是，这东西即使其他国家感兴趣，印度也提供不了，因为这根本就不是印度能掌控的东西。说白了，就是印度在国际上没有议价能力。所以，也难怪印度媒体会在此次运-20跨洲际战略空运行动中表露出自己的羡慕之情了。因为目前的印度在这方面，确实比不上中国。图源网络，侵删。
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