辽宁号前身瓦良格号,中国从乌克兰低价购入

年，中国人正式提出建造自己的航空母舰，亿万中国人对它翘首以待。放在中国面前的有两条路，外购航母或者自行设计建造。正在我们犹豫不决之时，一艘苏联的废旧航母“瓦良格”号出现在我们的面前，为我们提供了“第三条道路”——改装航母。

“瓦良格”号，一艘尚未完工的前苏联弃舰。20世纪80年代，美苏两国正在处于冷战时期，苏联为了和美国进行军事竞赛，做出了建造三艘航空母舰的决定，这其中就有一艘名为“里加”的航母，后来改名为“瓦良格号”。

6年之后，瓦良格号基本建造完成，而苏联却在这个时候瓦解，瓦良格号的结尾工作不得不停止，瓦良格号被乌克兰共和国获得。当时乌克兰并没有那个经济实力继续修航母，于是瓦良格号就这样搁浅下来，成为一艘价值连城的弃舰。

乌克兰也不想这艘巨舰就这样停在那里生锈，他们希望俄罗斯可以提供资金继续完成瓦良格号。但俄罗斯当时经济全面下滑，且在当时的国际环境之下，他们对航母的需求也不是那么强烈。乌克兰无奈之下对外出售瓦良格号，一时间，瓦良格号成为很多国家的目标。

乌克兰要价4亿美元，看到有意愿购买的国家越来越多，乌克兰竟然坐地起价，一下子将价格涨到了20亿美元。乌克兰要价太高，加上西方国家百般阻挠，最后乌克兰没有卖掉瓦良格号，瓦良格号就这样在风吹日晒之中变成锈迹斑斑的“废铁”。

年，韩国向俄罗斯购买了一艘报废的航母明斯号，韩国还没有对这艘航母进行改造，中国的一家公司看中了它，将它改造后放置在深圳用于参观娱乐。于是，瓦良格号开始进入中国人的视野之中。

乌克兰当时政治动荡，经济不景气，最后只好做出决定，按照废船的价格将瓦良格号出售。在年的拍卖会上，来自美国和韩国的废品收购商前来竞价，中国澳门的创律旅游娱乐公司以改建豪华赌船的名义，经过几轮的竞拍，最终以万美元的低价购买下瓦良格号。除了瓦良格号之外，瓦良格号的设计图纸也需要交接转运。设计图纸一共重20吨，全部封存在船厂技术大楼之中，仅仅这些图纸一共用了8辆卡车才运出来。

瓦良格号来中国要经过漫长的海上之旅，可能要面对各种极端天气的考验。而考验中国人的，远不只是运输的难题。瓦良格号经过博思普鲁斯海峡之时，土耳其政府横加阻拦，阻拦的原因仅仅是“船体过大，影响其他船只正常运行”，并且强烈要求中国将瓦良格号退回黑海。

中国并不打算如此放弃，一个月之后，瓦良格号再次试图通过海峡，土耳其政府再次阻拦。于是这艘锈迹斑斑的航母只能在黑海上游荡。

土耳其政府的恶意找茬，让中国人无奈而愤怒。瓦良格号的姐妹舰“库兹涅佐夫号”曾两次横跨博思普鲁斯海峡，从来没有被阻拦过，也没有发生任何问题。西方媒体大肆宣传“中国威胁论”，土耳其的这个行为被他们认为是“正义之举”，中方和土耳其进行了长达一年半的谈判。这一年半之中，瓦良格号孤零零地停靠在乌克兰的港口，而澳门创律旅游娱乐公司要承受高额的停泊费和滞纳罚款，这些额外的钱财甚至比购买瓦良格号本身的价格还要高出许多。

经过中方的努力，土耳其总理和外交部同意放行，但是主管海洋事务的国务部长米尔扎欧鲁却依旧坚决反对。他提出一个苛刻的要求：“除非你们让这艘航母有了动力，保证它不会在博思普鲁斯海峡搁浅，不然你们就将其拆成碎片运走！”

美国也没有闲着，年，美国驻土耳其大使和米尔扎欧鲁见面，深切“关切”了瓦良格号的情况。在种种不利的条件之下，中方一次次和土耳其政府接触，中国承诺绝对不会出现搁浅在博思普鲁斯海峡的情况，保证如果发生意外赔偿土耳其所有的损失。

数次交锋，坚持不懈，一直到年8月，土耳其才同意让瓦良格号通过。

瓦良格号终于开始起航，在通过土耳其海峡之时，突然狂风大作，11艘拖船艰难地将它拖出了海峡，拖船的缆绳都断了好几根。11月2日，瓦良格号到达爱琴海，在该海域遇到了前所未有的巨大风暴，十几根缆绳全部拉断，瓦良格号在海上横冲直撞，随着风暴飘向了埃维亚岛，境况十分危险，希腊派遣直升机着陆到航母甲板，将航母上手上的船员送去救治。瓦良格号在海面上失控了5天，才最终被三艘拖船固定住。

年2月20日，瓦良格号终于抵挡了大连港，结束了它两年八个月的航程，行驶了海里，整个拖船过程约花费了万美元。瓦良格号停靠到大连港当日，澳门创律公司的博彩营业许可证因为过期而被吊销。

瓦良格号到达大连之时，内部所有的设备几乎都已经被拆卸，修复瓦良格号也是一项巨大的工程。瓦良格号的修复工程是全方位的，是按照行程战斗力的标准来实施，以后作为训练舰使用，必要时仍可以作为核心组成航母编队作战。

瓦良格号历经了整整七年修整，年9月25日上午，中国首艘航空母舰“辽宁”号正式交付海军使用。

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