第二列载满硼的火车从土耳其驶往中国土耳

土耳其能源和自然资源部长法蒂赫·登梅兹（FatihDnmez）说，4月9日，第二列载有硼的火车从土耳其驶往中国。这是近几个月来为加强两国之间铁路贸易而做出的更大努力。这列载有50个集装箱的列车是自去年12月以来开往中国的第四列货运列车。土耳其官方矿业公司和硼的主要供应商埃蒂·马登（EtiMaden）正与土耳其国家铁路公司（TCDD）合作，向中国运送第二批铁路货物。该公司以前通过海运向国际出口硼。这列火车运载的是由中部埃斯基谢希尔省的工厂生产的精炼硼产品，它将驶向中国陕西省省会西安市。1月份，一列载有42个集装箱硼的火车从土耳其出发，沿中间走廊经巴库-第比利斯-卡尔斯（BTK）铁路的里海国际运输路线行驶，于2月到达中国西安。BTK线路通过格鲁吉亚首府第比利斯将里海沿岸的阿塞拜疆首都巴库与土耳其东部边境城市卡尔斯相连。登梅兹表示：“除了传统的海运集装箱运输业务外，埃蒂·马登（EtiMaden）还将通过船舶租赁和铁路等替代方案成功进入中国市场，”BTK线路将欧亚两大陆之间的运输距离缩短了近公里，运输时间从以前的45-60天的海上航行缩短至15-20天。这大大提高了货物运输的效率。中国已成为土耳其主要矿业出口市场，年已达到万吨。年，尽管面临着种种困难，登梅兹在1月份表示，土耳其成功保持了其在全球硼行业的领先地位的地位，满足了全球需求的57％，全球硼销量达到万吨。这列火车在到达西安之前，预计将跨越土耳其、格鲁吉亚、阿塞拜疆、里海和哈萨克斯坦，全程约7,公里。12月4日，首列从土耳其开往中国的货运列车从伊斯坦布尔出发，行驶了公里。它通过伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡下方的马尔马拉海底隧道，并通过BTK铁路，沿横贯里海的“中间走廊”行驶。行程包括土耳其超过公里，格鲁吉亚公里，阿塞拜疆公里，里海公里，哈萨克斯坦公里和中国公里。它于12月19日到达西安。12月20日，第二列开往中国的火车启程，搭载了42个集装箱的1,台冰箱。年11月，在这一历史性的时刻，安卡拉首列开往中国和欧洲的火车，经过博斯普鲁斯海峡马尔马里（Marmaray）海底隧道，标志着“丝绸之路”梦想的实现。中欧班列途径土耳其直接将捷克共和国的布拉格与西安连接起来。真正的丝绸之路是在公元前2世纪至公元18世纪之间使用的一条活跃的贸易路线。通过安那托利亚和地中海地区将中国和欧洲连接起来。旨在通过公路和海上通道连接亚洲，非洲和欧洲的“一带一路”倡议下，由于BTK铁线路，中国和土耳其之间的货运时间从一个月缩短到12天，而整个东亚和西欧之间的路线随着马尔马里（Marmaray）隧道的整合仅需18天。

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