2001年,瓦良格号回国时遭土耳其拦截并
“没有什么可商量的，你们要么把船拆碎运走，要么给船装上动力系统。”
年7月，欧亚大陆间伊斯坦布尔海峡上，一艘土耳其军舰上的海军军官狂傲地对面前的中国船长说道。
“但是无论你们怎么做，现在都必须马上调头返回，否则导致航路堵塞造成的后果全部由你们承担。”
在中国船长的身后，停留着几十艘大小船只，中间的最大的一艘名为“瓦良格号”的半成品航母格外引人注目。
瓦良格号
前不久，这艘航母被中国商人用万美元从乌克兰手中买下，在船队的护送下从黑海出发，准备经伊斯坦布尔海峡、地中海、大西洋、印度洋等海域前往中国大连港口。
漫长的旅程对于船队来说是一个不小的挑战，但令大家没想到的是，此次航程中最大的挑战竟然不是漫长的航路，而是经过伊斯坦布尔海峡时所遭遇的土耳其海军的拦截。
在双方互不退让之时，土耳其政府又提出了一个无理至极的要求：要想从这里过，中国必须缴纳10亿美元的“保证金”！
因为土耳其政府的刁难，船队被迫滞留在黑海长达一年多之久，经过中国政府与土耳其方面漫长的交涉，最终这艘航母历时天才最终来到了中国大连。
土耳其究竟为什么要拦截“瓦良格号”？中国最后有没有向土耳其缴纳10亿美元“保证金”？
“出生”于乌克兰的“瓦良格号”
上世纪80年代，苏联为了进一步发展海军力量，持续与美国抗衡，命令各个大型造船厂建造新的航空母舰，其中命名为“瓦良格号”的航空母舰按照计划在乌克兰黑海造船厂开始动工。
可是不料年苏联突然解体，乌克兰和俄罗斯相继独立，此时才建造了68%的“瓦良格号”成了两国争抢的对象。
瓦良格号
按照部队编制，这艘舰船是属于俄罗斯的黑海舰队，可是建造的地方却是乌克兰黑海造船厂，如果想要把它建造完成，还需要至少2亿美元的费用，当时的乌克兰一穷二白，根本拿不出这么多钱。
这时俄罗斯过来想要捡个便宜，希望按照“瓦良格号”之前的编制直接将其划归俄罗斯舰队，并由俄罗斯海军带走继续建造。
乌克兰怎么会愿意就这样让俄罗斯把舰船带走，直接提出了让俄方支付“瓦良格号”全部建成所需费用。
当时的俄罗斯虽然比乌克兰强大，但是经济也并不宽裕，再加上本来就已经有了强大的海军力量，根本就不太在乎是否能够拥有“瓦良格号”这个半成品，于是向乌克兰提出，只愿意支付该舰船剩下所需的32%建造费用，遭到了乌克兰政府的拒绝。
瓦良格号
双方都不愿意让步，于是谈判便不了了之。
此时的乌克兰政府在“瓦良格号”的处理问题上陷入到了进退两难的境地之中，这建造了三分之二的庞然大物成了乌克兰的一个鸡肋。
想继续建造却建造不起，想要高价卖出却没能成功，如果拆解成废铁卖出，拆解所需的费用是能卖得的费用的几倍，更是得不偿失。
后来乌克兰官员想到了一个新的办法——向全世界公开出售“瓦格良号”，消息一经发出，就引发了国际社会的
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